Jak vzniká rám
Žádná sériová výroba, žádné předpřipravené modelové řady. Každý rám prochází stejnou poctivou cestou od tužky přes hořák až po první jízdu.
Konzultace a měření
Probereme, jak a kde jezdíte, změříme vaše proporce a sepíšeme první představu o geometrii, materiálu i rozpočtu.
Návrh geometrie
Na základě měření a stylu jízdy navrhneme přesnou geometrii rámu a pošleme vám ji ke schválení i s vizualizací.
Výběr trubek a materiálu
Podle váhy jezdce, stylu jízdy i estetiky vybereme konkrétní trubkovinu — např. Columbus nebo Reynolds.
Řezání a pasování
Trubky přesně řežeme a pasujeme (mitrujeme) tak, aby na sebe sedaly na desetiny milimetru přesně.
Sestavení v přípravku
Rám poskládáme do přesného stavebního přípravku, který drží geometrii během celého pájení.
Pájení / svařování
Spoje spojujeme technikou pájení naostro nebo mosazí podle typu trubek — pomalu, s citem pro teplotu materiálu.
Kontrola geometrie a rovnání
Po vychladnutí rám změříme na rovnacím stole a případné odchylky do desetin milimetru srovnáme.
Povrchová úprava a lak
Rám obrousíme, ošetříme proti korozi zevnitř i zvenku a předáme lakovně podle zvoleného designu.
Kompletace a předání
Rám osadíme komponenty, doladíme seřízení a předáme osobně v dílně — ideálně rovnou na zkušební jízdu.
Materiál, který se dá opravit
Ocelová trubkovina umí pružit, tlumit a hlavně — na rozdíl od karbonu nebo hliníku — se dá po letech i po nehodě opravit. Pracujeme především s trubkovinami z produkce evropských výrobců.
Columbus TODO
Reynolds TODO
Dedacciai TODO
Vlastní kombinace
Nástroje a přípravky
„Nemám žádné předem připravené výrobní řady. Každý rám vzniká znovu — od nuly, podle člověka, který na něm bude jezdit.“
— Zakladatel dílny TODO jméno + foto